如果排氣管排出藍煙，說明有潤滑油進入燃燒室參與燃燒，其原因有三種。

1. 機油池內注油過多，過量的潤滑油進入燃燒室造成發動機排氣系統積存過多的煙垢。

2. 活塞環磨損嚴重，卡死在環槽內，或活塞環彈力不足，使潤滑油竄入燃燒室。

3. 氣門導管與氣門桿磨損嚴重，潤滑油吸入汽缸。根據發動機出現排煙前的現象判斷，若剛剛補加過機油而出現排藍煙，則應該檢查機油是否過量，檢查箱體機油平面高度；若排藍煙現象是逐漸出現且越來越嚴重，則多數是因活塞、汽缸、活塞環等相關零件磨損嚴重所造成的。

活塞、活塞環與汽缸間隙過大，活塞環折斷，端隙過大，開口方向一致，活塞環側隙過大，活塞銷卡簧失去作用，使活塞銷竄出拉傷汽缸等，都會引起燒機油。當這種現象存在時活塞下行必有一部分壓縮氣體從此間隙竄入曲軸箱。如果此時曲軸箱排氣孔堵塞，曲軸箱內會形成一定的氣壓，這個氣壓一旦增大到一定限度，機油將從汽缸與活塞的間隙中回竄到活塞上方的燃燒室中，在活塞下方潤滑汽缸的油霧也會隨之上竄到燃燒室燒掉。當汽缸蓋墊破損，汽缸蓋與汽缸體密封不嚴時，在活塞的進氣行程中即會將從汽缸體油道上來的機油吸入燃燒室燒掉。當機殼的配氣鏈條室與汽缸蓋的配氣鏈條室密封不嚴時，配氣鏈條室的機油油霧在活塞下行時也會被吸入燃燒室燒掉，致使發動機工作時排出大量的藍煙。進氣門導管斷裂，導管上部的油封件磨損過甚，導管與氣門桿之間的間隙過大，在發動機進氣行程時機油就會從氣門導管與氣門桿之間吸入燃燒室被燒掉，致使發動機工作時排出大量藍煙。根據發動機工作時大量排出藍煙的現象基本上可以肯定與上述故障有關。應針對具體情況進行修理，或到維修部進行修理。

如果發動機工作時排氣管排出黑煙，則是混合氣過濃燃燒不完全的表現，其故障原因有化油器調整不當或針閥卡死在開啟位置，主量口松脫落入浮子室內或空氣量孔堵塞。有的化油器阻風門或蝶閥開度不夠大，有冷啟動裝置的摩托車加濃閥粘結在開啟位置，空氣濾清器堵塞進入汽缸內的空氣量減少，致使化油器供應的混合氣過濃，出現發動機工作時排出縷縷黑煙。

綜合四行程發動機工作時排氣管排出黑煙的情況，基本上可以判定是化油器供應的混合氣體過濃，應根據排煙情況的程度，進行修理。