1996年4月進入鈴木株式會社；1996年7月派赴鈴木直營店（負責汽車銷售）；

　　2004年8月返回鈴木本部擔任商品企劃；2008年4月作為區域經理指導日本國內經銷商；

　　2011年4月就任鈴木（中國）投資有限公司副總經理；

　　2012年11月15日，巖瀨大輔正式接替山本克朗擔任鈴木中國總經理。

搜狐汽車：在中國市場中，摩托車的銷量并不低，但是大排量摩托車卻是少數人（有錢人）的選擇，能否為我們介紹一下鈴木目前引入國內的摩托車產品有哪些，它們各自有什么樣的特點？

巖瀨大輔：現在在中國市場中，雖然大排量摩托車的保有人群較少，甚至在很多人眼中，大排量摩托車只是有錢人的玩物，但考慮到今后的市場前景，我們依舊十分看好。鈴木這次帶來了兩款車型，一款是鈴木隼SUZUKI Hayabusa（大型運動型摩托車），另外一款是鈴木SUZUKI Boulevard M109（休閑街車），前者更為適合追求極速、操控樂趣的消費者，后者則具備更好的娛樂、休閑功能，能夠為車主帶來更輕松愜意的駕駛感受。

 

搜狐汽車：在國內市場中，鈴木摩托車的競爭品牌有哪些？而鈴木與它們之間又有哪些不同之處？

巖瀨大輔：每個廠家都有自己的優勢和特點，很難一概而論。在日本，一直有四家摩托車生產廠家（鈴木、川崎、雅馬哈和本田），自始至終都保持著著良性的競爭關系。本次超級摩托車PK賽我們就邀請到了川崎品牌一起來加入，但此次比賽的初衷并非是要在同類產品中比出一個高下，而是想讓更多的中國消費者了解我們日本的大型進口摩托車。除了宣揚摩托車駕駛文化以外，我們最希望的還是能夠將先進的技術、精美的產品帶到中國消費者身邊。

 

搜狐汽車：不少消費者除了關注產品之外，也非常關注售后維修保養事宜，那么鈴木目前在國內摩托車產品的售后方面做的如何？

巖瀨大輔：鈴木品牌的大型摩托車在中國市場的銷售仍處于起步初期階段，還有很多需要不斷改進和完善的地方。作為一個國際知名摩托車品牌的總代理商，我們會針對技術的更新來做不斷地調整，讓我們的顧客享受到更好的服務。我們在不斷拓寬經銷商渠道的同時，也在不斷完善我們的售后規模，讓消費者在購買的時候能感受到充分的保障。摩托車不同于其它交通工具，它所要求的設計和做工都極為精密，我們如果沒有強大售后保障實力的話也是不可能會拿到銷售權的，鈴木在這方面的把控極為嚴格，也請廣大中國消費者們放心！

 

搜狐汽車：在北京、上海、天津等大城市，對于上牌的限制非常厲害，鈴木摩托車在這些城市銷售有沒有遇到阻礙？駕駛大排量摩托車又有哪些對于駕照方面的要求？

巖瀨大輔：在中國的不少一線城市中，甚至包括很多汽車保有量較大的二三線城市中，消費者上牌的過程確實會麻煩很多。當然，這樣的限牌制度也是為了能夠給大家創造更好的生活環境，因此對于這些制度我們都是相當擁護的。這也會使我們的駕駛者們需要更加注重駕駛技巧和交通規則、交通禮儀等等。在中國市場，駕駛大排量摩托車并不需要特殊的駕照，只要持有可駕駛摩托車的E照，就可以駕駛我們的大排量摩托車，但我們也都會督促我們的客戶在經過長時間的練習之后再去駕駛大排量摩托車上路。在我們為客戶組織的試駕過程中，銷售人員也會給客戶做充足的培訓，以保證駕駛者的行車安全。