在20世紀80年代中期的大陸流行樂壇，天津姑娘張蝶紅極一時，她有一首歌叫《摩托車》，伴著幾聲前奏的轟鳴，歌中唱道：“我們騎著飛快的摩托車，帶著希望向美麗的地方飛奔，你我心情愉快，田野在我身后，五谷芬芳鮮花在開放，美麗景色讓人陶醉……”摩托車，它與喇叭褲、蛤蟆鏡（一種大鏡片墨鏡）、港臺歌曲等，成為了那個年代的時尚標簽。

世界第一輛摩托車問世于1885年。進入20世紀，摩托車并未像自行車、小轎車那樣大舉飛奔到中國沿海城市，對出行的影響相對乏力。民國時期，在上海、天津的外國租界內雖偶有所見，但更多則停留在光鮮的廣告海報、新派年畫上，且常與美女相伴，可謂一種時髦的標志。

直到新中國成立后，我們的摩托車產業才得以發端。最初的摩托車生產主要服務于軍事領域。解放軍北京第六汽車制配廠，于1951年仿照德國ZUNDAPP品牌K500型摩托車，生產出我國第一批雙缸四沖程500mL摩托車，并定名為井岡山牌。投入批量生產后，這種車曾在抗美援朝戰場屢建戰功。接著，湘江機器廠、上海摩托車制造廠等企業相繼參照蘇聯、德國、英國的制造技術，生產出不同品牌的二輪摩托車、三輪摩托車。進入上世紀60年代，摩托車生產依舊以仿制為主，上海自行車廠推出了永久牌101型—105型機動、腳踏兩用摩托車，濟南機動腳踏車總廠生產出衛星牌15型兩用“輕騎”等。這兩種摩托車，尤其是“濟南輕騎”特別受到天津人的青睞。70年代，隨著中國郵政投遞（以電報為主）摩托化的建設，不少250型摩托車奔行在天津的大街小巷。摩托車，老天津人俗稱“電驢子”，騎電驢子的快捷與瀟灑，曾讓許多青少年羨慕不已。

1979年，我國自主研發的第一輛民用摩托車在四川嘉陵問世，那一年國慶節，5輛嘉陵牌CJ50型摩托車在天安門廣場繞場騎行，引起轟動。改革開放的時代潮流給予了摩托車企業前所未有的發展空間，以軍工企業和地方國企為主的廠商，邁出了現代摩托車產業的新里程。這其中值得一提的是天津迅達摩托車公司。

迅達公司成立于1984年，引進德國ZUNDAPP摩托車公司（德國四大名牌機車之一）的整套生產技術設備與商標，是國內起步較早的摩托車整車生產商。迅達摩托車以紅色的最為搶眼，白色的最為時髦，油箱兩側及車身外觀有幾處明顯的ZUNDAPP標志。迅達K80型車一上市便成為熱點，擁有一輛“二輪”成為太多時髦男青年的夢想。迅達摩托車在天津的火爆，也讓德國客商嘆為觀止。

來自日本的一些品牌摩托車是進入90年代后開始在天津流行的。天津本田摩托有限公司是1992年末，由天津迅達摩托車公司與日本本田技研工業株式會社合資組建，1993年5月18日開業。天津本田公司生產的天虹牌系列摩托車，款式新、品種多，大大提升了天津人騎摩托車出行的檔次，暢銷一時。另外，橘色的“明星”、紅色的“木蘭”、綠色的“玉河”等輕騎車，以及“鈴木”、“雅馬哈”、“川崎”等品牌摩托車，在那個年代的津城也相當好銷。當然，最瀟灑的還要數騎上“太子”款摩托車的青年，那情狀比今天開“大奔”還要牛氣。

1986年，天津摩托車發動機研究所成立。1994年，天津摩托車技術中心創建，成為當時我國唯一的相關技術中心，并逐步走向國際化。

“三大件”曾是家境殷實的代名詞，曾是結婚成家的必備。70年代，講究自行車、手表、縫紉機；80年代升級為電視、冰箱、洗衣機；90年代推崇摩托車、電腦、空調。如今，摩托車在津已禁行，而一些世界老牌名品摩托車卻悄然成為了車迷的收藏品。