在克萊斯勒一案中，發展改革委表示，克萊斯勒達成并實施“固定向第三人轉售商品價格”、“限定向第三人轉售商品最低價格”壟斷協議，違反了反壟斷法第十四條的規定；三家經銷商達成并實施固定或者變更商品價格的壟斷協議，違反了反壟斷法第十三條的規定。

 

通俗點說，就是廠家和上海的三家經銷商達成協議，規定產品的最低價格。

 

在摩托車行業，大家不都這么干嗎？市場做好的品牌，價格控制就越好，怎么竟然成了違法行為？其實，不僅廠家這么干，大的代理商也在這么干，也在要求下面的零售店統一最低成交價，避免串貨、跨區域銷售。回顧最近十年的市場不少品牌能夠迅速成長，都離不開價格透明化，公開化，執行最低售價的市場。操作。

 

其實，這就屬于壟斷收益。以前，管理部門不和你較真，現在較真了，只要抓到證據，就有可能給你開出天價的罰單。在克萊斯勒案中，管理部門就發現了其與商家簽訂維持轉售價格條款的協議，發布維持轉售價格內容的商務政策；對電話報價低于廠商建議零售價的經銷商，以扣減返利、罰款等形式進行了處罰，并向全體經銷商發布通告；對于實際成交價格低于或略高于批售價格的經銷商，采取資源分配凍結或暫緩配置試駕車等措施進行懲罰。

 

反壟斷大錘砸下，地動山搖，汽車大佬骨頭都差點震碎了，摩托大佬要小心啊！