1、整體操控：非常輕盈，很好騎行，小忍者就是什么都輕：車子輕，轉(zhuǎn)向輕，離合器超輕，擋桿也很輕（可能是因為原廠配了assist slipper clutch的緣故），但是不爽的是，前剎車的力道也有點輕，我相信原廠的配置是夠用的，但是令人不爽的是竟然上泵的空氣沒有放干凈，導(dǎo)致剎車有點軟綿綿的。

2、關(guān)于逆滑式離合器（slipper clutch)，原廠配了這個確實有誠意，那么效果如何呢？我的感受是，退檔時后輪的back torque（這個我真的不知道中文叫什么）確實有減小，但是還是很明顯，這也符合原廠對這顆離合器的描述：大約吸收25％的back torque，如果指望有了這顆離合器就讓退檔成為傻瓜模式，那估計你會失望，退檔還是需要補下油才會比較順。

3、騎乘姿勢：畢竟不是真正意義上的公路賽車，車把比較高，休閑騎乘挺舒服，但是要激烈操控的時候趴車反而不舒服，手臂夾不住油箱的。另外，小弟身高178，腿的話在同等身高的人當(dāng)中偏長，導(dǎo)致加檔的時候有點吃力，跟腱似乎不夠長了，前腳掌要抬到極限才能把擋加上去，那么180左右的人騎這個車，加檔應(yīng)該也會不爽，我目前的解決方案是，腳掌往前踩些，用整個腳背去頂換擋桿，而不是腳趾。

4、細節(jié)/工藝：我只能說，泰國產(chǎn)，又是入門級，真的不要心存很多幻想，嗯，那個……，“香遠益清，亭亭凈植”的后面一句是啥來著？

5、前后避震：前叉為37mm，非常細，后叉則是中置避震＋多連桿。效果如何？一個字：爽！原廠的設(shè)定真是爽到不行！路感清晰，又不震手，七八十碼的速度過大坑毫無壓力！我的勁站雖然都換成了MSP，但是由于還在調(diào)校中的緣故吧，效果還不如小忍者的原廠陽春配置！

6、傾角：原廠的胎個人覺得是雜牌，road winner，什么牌子？沒聽說過，可能是孤陋寡聞吧，所以也沒干過彎太快，60碼進彎，后輪寬度為140，左邊離滿胎的距離如上圖，我估計還是換掉比較好。