本報訊
每個男生心中都有一個哈雷夢。鉚釘、文身、皮夾克，這是哈雷車主們的打扮，你看到的只是表象。野性、自由、激情是哈雷的精神。9月27日-9月30日，哈雷戴維森中國第四屆全國車主騎行活動在云南大理啟動，近300名哈雷戴維森中外車主在蒼山洱海畔騎行，場面壯觀，隨后還將在史迪威公路騰沖段浩蕩騎行。“用騎行活動來推動哈雷的品牌，這是機車的特性決定的。”哈雷戴維森中國區總裁江錫祥在接受記者采訪時說，哈雷機車夸張的造型，裸露的鋼鐵氣質，發動機啟動時的震動感，以及轟鳴的馬達聲，決定了哈雷活動采取騎行的方式，這也是全世界哈雷車主的最主要的活動。
雖然長沙屬于禁摩的城市，不過據不完全統計，目前長沙有大概四五十臺哈雷。對湖南的哈雷迷來說，過去要買哈雷或者是進行改裝，都需要到武漢甚至成都的哈雷經銷商處，也沒有本地的哈雷官方車友會組織騎行活動。明年，湖南的哈雷迷們就可以找到組織了。記者了解到，目前湖南的哈雷經銷商已經確定，這家經銷商是來自湘潭的汽車經銷商，預計今年年底將開始試營業，預計明年5月一家占地3000平米的哈雷展廳將在長沙環保科技園附近開業。
據相關負責人許凌峰介紹，這家展廳將為湖南的哈雷迷提供銷售、配件、售后、俱樂部等服務，還將成立車主俱樂部，定期舉行騎行活動。由于長沙禁摩，哈雷展廳的位置特意選擇在出城比較方便的地方，方便哈雷車主騎行出城。
[關于哈雷] 摩托車止于哈雷
哈雷戴維森于2005年4月成立上海辦事處，正式進入中國內地。比起汽車企業，哈雷進入中國市場的時間非常晚，但是相比其他重型機車，卻是最早進入中國的品牌。江錫祥介紹，最早進入中國的哈雷，可以追溯到上個世紀20年代初，哈雷不是很多人買的第一輛摩托車，但肯定是最后一輛摩托車。江錫祥否認哈雷在中國發展的速度慢的說法，因為哈雷與汽車品牌不同，它是小眾產品，在選擇經銷商網絡的時候，不僅要考慮到城市的GDP，還要考慮當地的法規、經銷商的政府關系等因素，而對哈雷來說，中國是非常重要的新興市場。截至目前，國內已經有12家哈雷經銷商。文/唐潔瓊
[車主印象] 個性、自由和激情
江錫祥告訴記者，目前中國的哈雷車主與國外的趨勢和形象基本一樣，都是有成就感、有激情、有自由情懷的人，雖然他們可能擁有不同背景，但都向往哈雷追求個性、自由和激情。與美國哈雷車主相比，中國哈雷車主更年輕，美國車主的平均年齡在40歲以上，而中國的哈雷車主年齡覆蓋了從30多歲到50多歲，年齡范圍很廣，經濟上更富裕。
