或許不需要Victory的產品引述，我們都知道VisionStreet和VisionTour刷新了人們對美式巡航車的外觀印象。我們何時見過美式巡航車會有這么多護板包圍著車身呢？引述Victory的說法是，新車的產品定位走豪華路線，約莫是夾在HondaGoldWing/BMWK1200LT的高性能之下，和在H-DElectraGlide豪華包裝之上。
 

VictoryVisionTour的座高只有673mm，比起Goldwing的740mm矮了一截。車長2664mm，軸距1669mm，油缸容量有23公升，儲物容量高達110公升。頭尾胎的規格分別是130/70-18和180/60-16，采用無內胎設計。皮帶六速傳動，風冷V2引擎，排氣量及馬力輸出有待通知，但應該會超越現有的1634cc排氣量。頭制動是300mm雙碟煞配三活塞制動卡鉗，尾制動是300mm碟煞配兩活塞制動卡鉗。VictoryVisionStreet的分別只是儲物空間沒有那么多，令車長縮短和重量有所減輕。
 

說VictoryVision兩款新車比HondaGoldwing和BMWK1200LT性能低一截，是因為HONDA和BMW分別采用水冷BOXER六缸引擎和水冷直四引擎。說VictoryVision兩款新車比H-D先進，是因為Vision的啡呤設計經過風洞測試，銳意減低高速行車的亂流，提升車身穩定性和乘客的舒適度。傳動系統更采用六前速波箱、電動風擋和GPS及MP3機能搭載。此外，Vision系列的鋁合金油缸是分為左右兩個藏在前叉之后，用意是改善重量和重心分布。
 

VictoryVision的腳踏除了舒適之外，原來還提供防跌保護作用。即使跌車，也不會損及車身其他部份，也更容易扶直電單車，相比起其他重型電單車，VictoryVision更令重車初心者人放心。但離地距和彎向性能會否變得更差呢？