以都會休閑、輕盈時(shí)尚為主打的這臺Tricity，采用了125cc 水冷引擎，官方公布的相關(guān)數(shù)據(jù)、最大馬力為11.016HP @ 9,000rpm，對應(yīng)著濕重152KG 的車身、或可說是恰到好處，而搭配前雙14吋、后12吋的三輪車身，不管是在轉(zhuǎn)向還是直線穩(wěn)定度，都能兼顧得恰到好處、且富有樂趣。
 

作為YAMAHA 最新主打的『Leaning Multi Wheel system』技術(shù)，簡化前雙輪在懸吊結(jié)構(gòu)，并且強(qiáng)化車手轉(zhuǎn)向與兩組前輪的聯(lián)動性，使這臺三輪車能夠有著更高水平的靈活度、達(dá)到與一般兩輪速克達(dá)相同的等級！并藉由MotoGP 場上的經(jīng)驗(yàn)，將油箱設(shè)置于前座下方，使重心集中，讓全車擁有50:50 完美前后配重。

 

 

完美的前后配重
 

Tricity 引擎結(jié)合著重燃油效率，由YAMAHA 自行開發(fā)的電子噴射系統(tǒng)：YMJET-Fi，再以從大型重機(jī)上下放的壓鑄硅鋁合金汽缸，本身即具有良好的散熱效果，再搭配水冷系統(tǒng)更能提供引擎良好的工作環(huán)境。
 

或許以一般人的觀點(diǎn)來說，都市代步車就是要簡單好騎，而二輪速克達(dá)應(yīng)該是理所當(dāng)然的答案，但對于YAMAHA 而言，刻意的輕量化、靈敏的調(diào)性、時(shí)尚風(fēng)格的外觀，就是為了打破一般人對『日常』的定義，在城市游走、也能像逛街一般輕松自在，這就是YAMAHA Tricity 想表達(dá)的理念。

 

從日本YAMAHA 數(shù)據(jù)也提到，這是第一波使用LMW 系統(tǒng)車款，似乎也表示未來將會再繼續(xù)推出使用LMW 系統(tǒng)的三輪機(jī)車。到時(shí)也許不再只是這樣日常使用的定位，可能將會是更大型，結(jié)合旅游的休閑車款。

四沖程，水冷，SOHC，單缸引擎

電子噴射供油

排氣量：124.8 cc

壓縮比：10.9:1

最高馬力：11.016HP/9,000rpm

最大扭力：10.4Nm /5,500rpm

車架型式：彎梁式車架

車重：152kg（濕重）