我經常能看到車友們在挑選頭盔時候的迷惑！我該選擇那款的頭盔？為什么HJC、OGK 要比VR-1、永恒要賣得貴?為什么SHOEI 、ARAI又要比HJC 、OGK 賣得貴？是不是在賣牌子呀。 真的值這么多錢嗎？頭盔有技術含量嗎？以下是我所知道的關于頭盔的知識拿出來分享。希望能在大家買頭盔的時候，有所幫助。如果有錯漏或認為失實之處 請指正。
一頂好的頭盔會讓我們戴起來覺得：視角寬廣、輕松、透氣、安全。 其實買一頂頭盔不外乎注重三個方面：１、安全性；２、通風性；３、舒適性。
１、安全性
安全性如何體現？簡單的來看，無非是是關于頭盔的安全認證 SNELL ECE DOT等。 安全認證不少的車友已經開始意識到了。但除了安全認證之外我們還需了解的是什么呢？ 是不是兩款通過DOT認證不同品牌的頭盔安全性就完全一樣呢？ 關于這點我還是交給業內專業人士會比較好。 我們來看看頭盔業內人士的howardyang的看法。
“在北美ARAI SHOEI 代表意思的是安全，他們不用刻意減輕重量．所以您可以注意一下ARAI SHOEI的重量是否都在１５５０G上下？ ？他們有能力做到１２００，１３００克．但為什么不作？因為安全帽代表安全，舉例來講誰能像ARAI一樣在做SNELL2005的沖擊吸收可以連續同一點做四次而低于２９０Ｇ？ （一般同一點只做二次）？我想沒有幾家可以像ARAI這樣的吧？更別提歐洲帽子一直想減輕重量的想法？
又同樣是過DOT但數據差別在那？ （DOT的沖擊吸收不能超過４００Ｇ）一頂帽子通過DOT但數據在３００Ｇ－４００Ｇ打轉，其實不太安全，。ARAI認為的安全性一般都在１００Ｇ－２００Ｇ中間，如果一味要求減輕重量勢必數據可能飆至３００Ｇ以上．在生產中如果有誤差，且誤差值大時可能就會不安全。”
以上就是howardyang對于安全認證的看法。在這里我想大家都會有個疑問 這也就引出一個問題。 國內通過了DOT的頭盔廠商也不在少數。在目前全球經濟不景氣的情況之下，不少原本一直以產品出口為主的頭盔廠商也轉銷國內，讓我們更是眼花繚亂。低端市場頓時戰火紛飛。
但出口的頭盔是否就是好東西。通過了DOT ECE 認證 是不是就很安全？在DOT標準進行復查的時候，能否都達到DOT的標準合格。 但很遺憾，正如我擔心的那樣。 有部分廠商，確實在再次的抽查中， 曝光了沒能通過的頭盔。
而一線的廠商。無一例外的在每次的抽檢都能通過。
相關鏈接如下。http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/comply/fmvss218/
本次抽查沒通過的品牌
這讓我有些遺憾。 里面有不少國內廠商。同樣我也看到了AGV。 只能希望AGV把從減重的精力多放在安全性上吧。
2、通風性
這是個很難進行量化 也很難處理的環節。因為不像安全性可以有個認證可以參考。但市面上一些國產頭盔 為什么在模仿了 ARAI SHOEI的頭盔設計 卻沒有達到與之相仿的通風性呢？
通風性看似復雜，其實也無非就是兩個方面 ： 一個是盔體風道的設計;另外一個就是內襯的設計和材質（對，內襯的材質起很大的作用）。
風道設計相對來說是個比較復雜的過程。 如何平衡進風量和風噪，這是個難點。 這個環節沒有處理好的話， 風噪會變大甚至會出現嘯聲（當然，盔體的風阻系數也是造成風噪的另一個不可忽視的原因）。 所以也就不難解釋為什么國產品牌的頭盔相對來說在高速行駛的時候風噪較大且容易出現嘯聲。
進風量還涉及到個正負氣壓的問題。如何在頭盔后部的出氣口出現一個相對量的負氣壓，從而使得空氣從頭盔的進氣口被吸入，通過風道 帶走頭盔內部過高的溫度和濕度，從出氣口排出。 這個環節需要不斷的嘗試改進 。 但是很遺憾。國產品牌在這一塊很少能做好。
內襯設計和材質的選用 單獨拿出來看 這塊似乎并不是一個很大的技術難點。但內襯的設計是與風道結合的。這點在國產品牌中 依舊被習慣性的忽略。
但在內襯材質上我還是很欣慰的看到了國內的永X，并沒有使用廉價的材質 這點確實值得肯定。因為內襯材質上非常容易省錢的地方。一般天鵝絨或類似材質 和COOLMAX等類似的透氣材質之間的價格差還是比較明顯的。 一批貨的價差就很大了。
3、舒適性
舒適性在我個人看來。 體現在以下五個方面：重量以及合理的盔體重量受力設計、盔內適宜的溫濕度、相對較低的風噪、廣視角設計盔體、透光性好的鏡片 當然防霧 防紫外線 更好。
而以上的五個方面 該如何體現。重量的控制與安全是個相反的方向，一味最求最輕而忽略了安全性 是我們不愿意看到的 因為頭盔的首要作用是安全。 但是為什么一樣重量的頭盔會讓我們覺得其中的一個比較重 而另一個比較輕呢？ 當然，你也可以理解為我們的感覺在欺騙我們。 但是如何能做到這樣的欺騙呢？ 這其實是頭盔受力設計的功勞 。如何將頭盔在收到撞擊時候的力量進行分解潰收（這當然是首要的）， 以及在日常使用佩戴時候將頭盔本身的重量進行合理的分布。 這是個很難做好的技術環節。 這需要一定的技術積累以及不斷的調試、計算。才能達成優秀佩戴效果。
說到盔體的廣視角。簡易來說就是看到的視角相對來說寬廣。 但如何取舍寬廣的視角和安全防護 同樣亦是一個難點。
透光性好的鏡片 各個廠牌有各自的優勢。 比如 UVEX的防霧 我就不累述了。
說到這里。我也順便談談國內頭盔市場的一些個人看法吧。 國內的頭盔市場一直處于一個戰國時期。 這也就不難理解 一個宣稱是德國的坦克（TANKED）在近兩年異軍突起,搶占了相當的份額之后。 又一個自稱西班牙的LS2 ；自稱荷蘭的BEON；自稱美國的GEVA 來沖擊國內市場。 當然，這些品牌之前都是以出口為主的。 在時下這個環節進軍國內市場也是不得已而為之， 但請不要來忽悠我們。 請大大方方的說出你是中國品牌。我們不需要假鬼子。
對于國內的一哥，我想說的是，請將心思多放在研發上，不要再在材質上進行忽悠了。 至少請不要縱容你的經銷商在忽悠，請務實一些。不是弄個碳布或者碳纖維的材質做個重量1200G的頭盔一下就邁入高端的。材質只是高端的一個基本要求，但是如何運用好，不要重蹈國產摩托車堆砌配置的覆轍 把技術細節完善 在安全性 舒適性上 持續性的提高。 這才是真正的成功。我期待國內的頭盔廠有日能和 HJC 一樣，以自有品牌角力于國際市場，而不是充當代工的角色。
