國情

印度是一個多元的聯邦，各地都有自己的語言和文字。在印度的紙幣上有多種文字，但基本沒有哪個印度人可以認識全部。擁有獨立語言和文字的一個個群體組成了印度，所以印度的社會和文化都是復雜的，不能一言概之。

印度的種姓制度將人分為四個不同等級：婆羅門、剎帝利、吠舍和首陀羅。

婆羅門即僧侶，為第一種姓，地位最高，從事文化教育和祭祀；剎帝利即武士、王公、貴族等，為第二種姓，從事行政管理和打仗；吠舍即商人，為第三種姓，從事商業貿易；首陀羅即農民，為第四種姓，地位最低，從事農業和各種體力及手工業勞動等。后來隨著生產的發展，各種姓又派生出許多等級。除四大種姓外，還有一種被排除在種姓外的人，即“不可接觸者”或“賤民”。

印度人有佩帶“圣線”的傳統，在高種姓男孩出生后要進行佩帶“圣線”的儀式。“圣線”也有地域色彩：印度北部產棉，所以那里的雅利安人，即婆羅門男孩佩帶棉線；剎帝利男孩則佩帶亞麻線；而吠舍男孩佩帶毛線。

印度的政治極度開放，經濟卻極度保守，掌管經濟的人都已經過了75歲。現在的印度內閣叫做600歲內閣，8位成員的年紀加起來已經超過了600歲。但是從2002年開始，印度人已經開始意識到這個問題，于是對民營企業高度放松，從2005年開始，印度已經成為了繼中國之后的世界最熱點投資國家。

但是，中印貿易有著顯著的區別——中國是世界工廠，以加工制造業聞名；印度則是世界辦公室，以服務信息業起家，走虛擬經濟路線。印度經濟社會的現狀是石器時代與軟件時代并存，整體經濟水平仍處在低端階段，大概落后了中國15年。所以15年前中國需要什么，印度市場現在也就需要什么。印度目前急缺的是——衣、食、住、行，與此相關的行業，包括基礎建設，在印度都是發展正當時。

商情

中產階級將是印度發展的中堅力量。印度從1990年改革到現在，第一批中產階級已經開始出現。未來十年內，印度的中產階級人口將達到1.1億。這批人的典型特征是：開豐田卡羅拉，用諾基亞手機，一個老婆，兩個孩子，最重要的是，在郊外靠近城區處有一所公寓。中產階級有了足夠的錢，干得第一件事就是換房子。所以印度現在處于住宅調整期。印度首都新德里每日堵車，并不是因為車多，而是因為各處都在蓋房子，所以目前印度的家居建材、五金行業發展得非常蓬勃，蘊含無數商機。

印度的家具及家居配件市場總值105億美元，已經成為中國內地企業積極拓展的目標。過去5至7年，印度從中國進口的家具總值以每年約45%的速度增長。2007至2008年，印度從中國內地進口的家具總值2.64億美元，占印度進口家具總額近42%；來自香港的家具總值1000萬美元，占2%份額。中國內地和香港都在印度十大進口產品來源地之列。

不過，印度的家具市場也有若干特點，假如消費者需要的是可以用上10至15年的家具，又希望購買多年后仍可獲得售后服務，那么本土家具生產商可以滿足這些需要。中國和馬來西亞家具一般只有3年壽命，而且沒有保用或售后服務，因而減損了它們的吸引力。

此外，在消費電子行業，印度已經成為深圳制造的主戰場，其消費水平、市場特征、消費習慣為手機企業及貿易商提供了契機。4月22日，根據知名國際市場研究公司GFK發布的一份數據報告，印度的CDMA手機市場格局目前正在發生變化，來自中國的中興通訊的CDMA手機在印度市場份額已超越三星、摩托羅拉，躍居第二，僅次于LG。而印度擁有600萬手機用戶。

中產階級的日益增多也催生出新的生活習慣。印度的中產階級夫婦大多是夫妻雙方都有工作，他們中午沒有時間做飯，于是微波爐行業也隨之迅猛發展起來。印度食品有一個特點就是加熱就可以吃。所以中產階級們的中午飯一定是用微波爐。微波爐將慢慢取代一頓飯，需求量也相當可觀。

印度客戶也在轉型，逐漸從成品采購轉向半成品采購。為了鼓勵印度的生產和加工業，自2006年5月1日起，除印度外貿總局以公告形式排除在外的產品外，印度對用于生產出口品的進口原材料（允許合理損耗）以及所需燃料、能源、催化劑等給予進口免稅優惠，而成品的關稅則為25%。應對這一情況，做電子類產品的中國企業可以將產品的外殼和核心部件分開，這樣的銷售方式會比直接出口成品更加符合印度采購需求。

拓展貿易

調查顯示，中國供應商并不喜歡跟印度人做生意，最大的原因是印度人給的價格太低了。這是因為，印度貿易的本質是代理貿易，當貨物到達真正買家手中時，已經經過了至少三重代理。

在印度，靠一己之力開拓印度市場是天方夜譚。李維斯在印度開拓業務13年才開始賺錢，華為進入印度市場則用了整整3年。外國企業直接接觸到印度零售商的幾率幾乎為0，接觸代理商的幾率則為90%。所以跟印度人做生意，一定要讓代理有利可圖。

做印度的業務，必須依靠當地代理，其本質是由于印度當地的稅務體系。

首先，印度進口必須繳納聯邦稅，這個體系連印度人自己都不太弄得清，所以他們會想法設法避稅。譬如，與印度人做生意，即使是運費到付，他也會要求寫成運費預付，還會要求發票減半，這就是為了避稅。

另外，印度人需繳納中央增值稅。與印度人做生意常常出現的狀況是，生意做到一半，印度采購商卻失蹤了。其背后的故事是，印度代理的下家不愿意為上家扛增值稅，于是上家代理就不發貨。這里頭的本質就是沒有完成增值稅的轉移。

此外，印度還有服務稅和教育稅等等。

以上才僅僅是由國外進口至印度需要繳納的稅費，在進入印度國境后，各州與經濟區之間的交易依然要收取增值稅與銷售稅，導致必須要依靠梯級代理制，依靠當地的銷售渠道。

地方州稅包括：中央銷售稅（國內各州之間的銷售稅），州增值稅（州內銷售收取），印花稅（銷售貨物或者服務收取），貨物入州稅（貨物進入各州的關卡繳納稅賦）等。稅賦過高，所以必須依靠各地的實體公司來避稅。在印度，做大貿易的人都在做大倉庫，印度的倉庫業也很發達。

通向印度貿易的捷徑有兩個：協會、展會。

印度任何一個行業都有協會，印度的大采購商一般都是行會的會員。印度的行業協會是一個半官方機構，擁有很大的權力，印度工商聯合會甚至可以自由裁定關稅。這些行業協會的年會也是印度商人很重視的，如果想與他們做生意，最好去參加一次這樣的年會。所有的印度生意都是來自于人情和信任，所以親自去認識他們，與他們交往，這種相處很重要。

印度分為孟買、馬德拉斯（欽奈）、德里及加爾各答四個經濟區，經濟高度集中在這四個大區。所以印度的會展業高度發達，百姓逛展會跟逛廟會一樣。參加展會是獲得印度代理商最方便的方法。在展會上，一個是展示產品，一個是建立聯系。在印度貿易推廣局的網站上可以看到全部印度展會的介紹和參展方法。

規避風險

印度貿易需要注意兩點：在印度的法律允許進口商不付款不提貨；而在印度退貨是不可能的。所以出口印度所能遭遇到的最惡劣的結果可能是——滯港拍賣，貨款兩空。

跟印度人做生意，常常會發生這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經在海上漂了，這時印度進口商發來一封信說要打五折。此時是進也不是，退也不是，只能束手無策。印度人之所以敢這樣做，是因為這是合法的，他不必承擔責任。

類似的詐騙事件在去年頻繁發生。中國駐印度孟買總領事館經濟商務參贊處記錄下了近期中國企業在印度遭遇的部分外貿詐騙案例：

深圳某公司對印出口價值8萬多美元的松節油，因印商故意拖延付款提貨，導致全部貨物被海關拍賣，貨、款盡失；

上海某公司對印出口價值3.3萬美元的金屬件，因印商故意拖延付款提貨，導致全部貨物被海關拍賣，貨、款盡失……

在Google上隨便一搜，也可以找到數不清的這樣的案例，輸入“印度不付貨款”可覓得63700位苦主；輸入“印度無法退運”可覓得194000位苦主；輸入“印度滯港拍賣”可覓得24400位苦主。

對于這種情況，我們無能為力。去年中國駐印度大使館經濟商務參贊彭剛在接受采訪時說，很多中國企業在印度被騙以后，去中國駐印度領事館投訴，作為領事，卻只能回應，如果對方行為有違法律時，我們可以抗議，但當對方行為是合法時，我們只能閉嘴。中國是不可能干涉他國法律的。

所以，我國官方也只能提醒供應商規避風險：

“印度法律允許出口商在進口商不付款、不提貨，或因質量問題引起爭議的情況下將貨物退運。

出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續。如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅可以退還80%—90%。”

——商務部駐印度經商參處

印度人的“不付款”在技術上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。

在技術上是這樣操作的：當貨物抵達前三天，印度進口商會做一個倉單申報，其中會寫進口人的進口編碼，這些都是合情合理合法。不合理在于，一旦將IEC編號（進口人編碼）寫好，之后的行為將由IEC編號的進口商來執行，包括退運、拍賣。這時貨權已經歸進口商了。

這其中的實質是貨權分離。國內工廠普遍認為持有提單便是控制貨權，但印度貿易的特點在于持有提單只是海上貨權，而非LANDING （在陸）貨權。貨物抵達前的IGM（貨物艙單申報），一旦注明了是（IEC編號），貨權便已經默認為是此進口商，和提單沒有任何關系。以APL（美國總統船運）的內部規定為例，船到港前，必須提交IEC編號，這是法令，印度貨物的在地貨權，中國工廠不能掌握。

印度港口退運的解決方法如下：

正常渠道，通過與印度海關的交涉而非貨運代理的交涉。貨物到達目的地后，如果因為進口商不付款不提貨或因質量問題需要退貨是允許的。出口商需憑原進口商提供的不要貨證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退貨手續。

如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。