作為佛山最大的摩托車市場，興瀝雄摩托城有過輝煌的過去，但現在變得非常冷清。



生意蕭條，不少檔主坐在檔口發(fā)呆。



整個市場空蕩蕩的。這位檔主在玩手機消磨時間。

 

 

    “去年50塊一方的店面租金，今年又漲了。”老范嘆了口氣。離他在摩托城內店鋪不及50米的第二個拐彎路口，兩家主銷國內摩托的店已在一個月前提前“歇菜”，店主直接卷鋪蓋回家。“搵食不易。”

 

    縱橫交錯的摩托城曾見證過佛山摩托批發(fā)/零售的高光時刻。“那時候，不光大瀝本地人，禪城的、高明的、三水的，省內的省外的，甚至還有外國佬都過來看貨。”與大多數店員描述的上述場景不同，自佛山2010年對外宣稱禁摩以來，摩托城里的人氣便如自由落體般墜下。“現在沒人來看，偶爾來個人我們都稀奇地圍上去獻殷勤。”在一個店鋪前，某老板頗感無奈地笑笑說。

 

    本月1日起，佛山禪桂新限摩區(qū)域內全面禁止摩托車通行。盡管處于并不禁摩的南海大瀝，但這座占地面積5萬多平方米，內設商鋪100多間的摩托城，在禁摩政策的影響下，從最初人丁興旺的“人氣摩托城”，變?yōu)楝F在鮮有人至的“空城。”“令人唏噓！”老范嘆道，他目前正準備和其他十幾個店鋪主一道向物業(yè)反映租金過高的問題。“七八年前是利潤多，租金低，現在倒好，完全反過來了。”

 

    這座摩托城內八成店鋪主告訴記者，近期銷售額已同比下降近半，月銷售額能達到50輛左右就足以“燒香拜佛”，更不要奢望2005年前后曾經不可一世的“月售200輛”。“不是我們變了，是時代變了”，老范說著擰了輛摩托車的龍頭把手，并用濕毛巾擦拭去表面的灰塵。“這款已經放置好幾年了，沒人碰過，臟了。”

受佛山城區(qū)禁摩影響，大瀝興瀝雄摩托城，部分檔口由于成本壓力選擇關門。



來買摩托的大部分是外來務工者，不少檔主推出供車業(yè)務，但最近營業(yè)額減少了近半。



偶爾會有人前來試駕下新車。



離摩托城幾公里遠的大福摩托廠，生產線轉型，已開始生產電動摩托車。