馬爾特·于根斯經常駕駛一些不同尋常的車輛。這次，他將駕駛一輛大排量的鈴木側三輪摩托車。駕駛這輛側三輪摩托車可以一天享受1000公里貼近大自然的旅程，停下車后回味無窮，睡覺都會更香甜
 

上車的動作就像是在練瑜伽，之后就可以很放松地坐在寬大車把的后面，腳下是堅固的大腳踏板，寬大柔軟的車座也很舒服，相對高于前座的后座還能為我提供很好的腰部支撐。哈雷風格的風擋玻璃也能抵御行駛中的強風，有效保護了駕駛者的上半身。
 

可一旦行駛起來，這輛側三輪摩托車就會顯得很偏執，它的設計結構根本沒有遵循牛頓物理學定律。尤其在進入彎道時，你一定要分清是左彎還是右彎，并采取不同的動作加以控制。由于挎斗在右側，向左轉向時挎斗的車輪可以帶來足夠的支撐，讓你在彎道中的速度可以更快一些，。但如果是向右轉向，就一定要小心謹慎地放慢車速。左側可不像右側那樣有挎斗幫助支撐，速度過快挎斗就會抬起，巨大的離心力甚至會導致翻車。不過，挎斗內要是坐上人，情況會好得多，尤其當乘客較胖時。這時的乘客更像是一件配重物。
 

雖說車把越寬，控制轉向時所用的力氣就越小，但420公斤的車重再加上駕駛員自己的體重，所帶來的反作用力還是很大的。它既不像汽車那樣擁有兩個可以平行轉向的前輪，也不像兩輪摩托車那樣可以利用離心力傾斜過彎，而是完全靠駕駛者生硬地擰動車把。對此，駕駛者應該有足夠強壯的肱三頭肌，這一點要跟首次駕駛側三輪摩托車的新手講清楚。

不過，在牛頓定律之外也可享受駕駛的樂趣。沒有什么車比它更個性，還比敞篷車更親近大自然。它能乘坐三人，還有個行李廂，這也要比兩輪摩托車更實用。