臺灣山葉為了迎接TMAX 530的到來，特別選在國境之南的墾丁及大鵬灣賽車場作為發(fā)表及試車場地，接下來讓編輯部帶你一探運(yùn)動羊王TMAX 530的發(fā)表實(shí)況吧。
承襲動感元素 全面進(jìn)化的TMAX 530
從2001上市至今，Yamaha TMAX為大型速克達(dá)帶來不少震撼，當(dāng)時(shí)的TMAX打破速克達(dá)一般的休旅定位，運(yùn)動化靈魂讓許多騎士體驗(yàn)“人車一體”的操控快感，也打響TMAX在速克達(dá)中的運(yùn)動訴求。 Yamaha研發(fā)團(tuán)隊(duì)在采納許多使用者的建議及經(jīng)驗(yàn)后，經(jīng)過不斷的進(jìn)化，終于在2012年推出全新的TMAX ，TMAX 530仍舊沿襲TMAX家族的優(yōu)異血統(tǒng)，在外觀上一眼就能認(rèn)出騎TMAX家族的特征，因富有肌肉感的車頭線條更顯霸氣，頭燈改為輕量化的投射式大燈，搭配YZF超跑車系的車尾線條，LED燈組加上簡潔的后牌架，整體營造出更精悍俐落的運(yùn)動風(fēng)格。擋風(fēng)鏡部份改為可做二段式高低調(diào)整，碼表新增了LCD資訊顯示，多邊造型的設(shè)計(jì)更具跑格魅力，充分流露其運(yùn)動性格。
動力方面將排氣量加大30c.c.，與2011年式樣相較，新設(shè)計(jì)輕量化活塞及平衡裝置讓TMAX 530的馬力提升7%、扭力提升10%，而且扭力帶由6500轉(zhuǎn)提前至5250轉(zhuǎn)左右，這樣的設(shè)定讓騎士能有更佳的油門反應(yīng)，動力可說是隨傳隨到，實(shí)際測試后，TMAX 530的加速力道可謂一氣呵成相當(dāng)過癮。
新舊TMAX的原廠馬力及扭力曲線比較。
而操控性也是此次改款的另一大重點(diǎn)，為達(dá)成融合擋車、速克達(dá)優(yōu)點(diǎn)的特色到次一個境界，增加力量、減輕重量及增加車架的平衡來達(dá)到新層次的駕馭樂趣，就是TMAX 530所訴求的重點(diǎn)。
鋁合金鑄造車架，為TMAX 530帶來優(yōu)異的剛性。
設(shè)計(jì)師的手繪原稿，能看出外型仍保有TMAX家族的DNA。
在主車架上與2011款同樣采用鑄造/擠壓工法之鋁合金零件達(dá)到高效率剛性之平衡，后搖臂則是打破傳統(tǒng)，改采與擋車類似構(gòu)造，以降低簧下重量及增加貼地性能，變速箱也整合至引擎部位，由強(qiáng)化皮帶取代舊款的鋼練傳動，這樣一來不只在外觀上更貼近擋車，操控性能也大為提升。鋁合金五爪輪圈及輕量化的電盤及鋁合金側(cè)柱讓TMAX 530比起舊款降低4kg，干燥重量只有200kg重，這可是雙缸大型速可達(dá)中最為輕穎的機(jī)種。
285mm后碟盤設(shè)計(jì)也是來自國外玩家的改裝創(chuàng)意。
官方原廠引進(jìn) 車迷望穿秋水
從第一輛Majesty 250引進(jìn)至今，再一次的由原廠引進(jìn)合法認(rèn)證的重型速克達(dá)，全臺喜愛YAMAHA品牌車輛的車友可說是經(jīng)過漫長的等待，由官方原廠引進(jìn)的TMAX 530乃針對臺灣的使用環(huán)境及法規(guī)所做的開發(fā)，且經(jīng)過嚴(yán)格的道路測試，品質(zhì)保障自然不在話下。
專業(yè)賽道測試更能逼出TMAX 530的優(yōu)異操控性能。
會場現(xiàn)身的全新TMAX 530，纖細(xì)結(jié)實(shí)的線條讓人驚艷。
而YAMAHA經(jīng)銷體系也在車輛導(dǎo)入前就完成專業(yè)的服務(wù)講習(xí)及訓(xùn)練，服務(wù)據(jù)點(diǎn)遍及全省，可提供更即時(shí)的部品供給，更重要的是車主們不需要擔(dān)心不合理的售價(jià)及售后服務(wù)還有保固問題。由此次舉行的媒體發(fā)表會來看臺灣山葉的確聽到了本地消費(fèi)者的心聲，在發(fā)表會的最后，臺灣山葉也更丟出了顆震撼彈，TMAX 530首批預(yù)購價(jià)只要45萬元！
夠震撼了吧！可預(yù)見的，今年下半年的大型速可達(dá)市場將因TMAX 530的投入而更加熱絡(luò)。
現(xiàn)場除了原廠版本外，也有由原廠精品改裝的展示車。
【規(guī)格表】
YAMAHA TMAX 530規(guī)格表(2012年原廠式樣)
引擎型式：水冷四行程并列二汽缸DOHC-4V
排氣量：530cc
缸徑×沖程：68.0mm×73.0mm
壓縮比：10.9：1
最高馬力：46.5ps/6750rpm
最大扭力：52.3Nm/5250rpm
供油系統(tǒng)：電子噴射式供油
變速系統(tǒng)：V型皮帶無段式自動變速
傳動方式：皮帶傳動
前傾角(R)：25度
拖曳距(T)：92mm
車長×車寬×車高：2200mm×775mm×1420-1475mm
軸距：1580mm
座高：800mm
最低離地高：125mm
裝備重量：217kg
油箱容量：15L
車架形式：鋁合金CF Die-Case車架
前懸吊系統(tǒng)：43mm套管前叉
后懸吊系統(tǒng)：油壓避震預(yù)載可調(diào)
前制動系統(tǒng)：對向四活塞卡鉗X2/267mm浮動式碟盤X2
后制動系統(tǒng)：雙活塞卡鉗/282mm固定式碟盤
前輪尺寸：120/70 R15
后輪尺寸：160/60 R15
