1、后置物箱空間表現不俗，放入一支70MM-200MM長焦鏡頭尚有余；
2、作為輕量級街跑車的Z-oneS，倒立式前叉在同級別的車型中絕對屬于最高配置；
3、Z-oneS 前方多了小型導流板，大型則為12V 35W/35W的配置；
4、右方控制總成配有發動機熄火開關；
5、左方則配置了超車燈、遠近燈、方向燈控制及阻風門等。
快意馳騁
Z-oneS的座高為760mm，這個高度無疑是這種車型的最佳高度，試車組成員身高在168cm~178cm之間，在長時間試駕后，個高的不覺得局促，個矮的也感覺剛剛好。坐姿的舒適是駕乘好心情的開始。在駕駛中，讓車手感覺愉悅的不只是運轉順暢、低轉反應快速的發動機，車輛的整體設計能夠輕松應對日常使用中遇到的各種路況，哪怕碎石坑路都不會讓它亂了方寸；恰到好處的駕乘空間讓車手活動方便，就是一時興起以稍激烈的方式過個急彎，重心設置合理的車體和適中的軸距設計也不會讓人感覺到不便。最讓試車手感到愉悅的是破碎路面測試項目。我們在郊區選擇了一塊無鋪裝路面，Z-oneS疾馳于砂石谷地，配合適中的離地間隙，竟然讓我們騎出了越野的感覺，而且，面對于許多普通跨騎車而言都堪稱惡劣的路況時，Z-oneS同樣沒有絲毫勉強。顯然，在絕大部分路面，想找到阻止Z-one S車輪轉動的道路，幾乎是不可能的。堅固的搖籃車架、韌勁十足的懸掛、靈活的車身和無路地帶暢通無阻的通過能力，就憑以上幾點，不論城市和鄉村，Z-oneS足以毫不費力地通吃任何道路，讓車手騎得輕松愜意。
綜合評價
無論是造型或性能表現，Z-oneS都在水準之上，放眼內地摩市，Z-oneS即使不能在同類車中一枝獨秀，也絕對有實力躋身“第一軍團”的陣營。個性張揚的外觀、可靠的動力、便捷的操控、優秀的總體性能，鑄就了它的不凡。打破常規，告別平庸，向循規蹈矩說再見，Z-oneS徹底顛覆了中國主流跨騎車型的理念。作為一款為年輕人量身定制的車型，這款走在時尚前沿的個性車型必將成為都市新潮一族的最佳伴侶。
