自上世紀(jì)80年代末世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽創(chuàng)立以來，倍耐力就參與到這項(xiàng)以生產(chǎn)為基礎(chǔ)的錦標(biāo)賽中；截至2013年，作為獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，這家總部位于米蘭的公司已連續(xù)10年參與到所有級(jí)別的比賽之中，創(chuàng)下了世界賽車史上的最長紀(jì)錄，使得其著名的長“P”標(biāo)志名副其實(shí)，也鞏固了倍耐力作為賽車運(yùn)動(dòng)歷史上最成功的賽車運(yùn)動(dòng)輪胎供應(yīng)商的國際地位。由此可見，這家總部設(shè)在米蘭比科卡區(qū)的意大利公司一直與國際摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(International MotorcyclingFederation)維持著良好的合作關(guān)系，而自1988年賽事創(chuàng)立以來，更是加深了與世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽主辦方和推廣方之間的合作。此外，這也進(jìn)一步彰顯了倍耐力在持續(xù)創(chuàng)新和不斷推出尖端高科技產(chǎn)品方面的卓越能力。
倍耐力從不缺少創(chuàng)新。2013年，隨著賽事輪胎從16.5英寸輪胎轉(zhuǎn)換為17英寸輪胎，這項(xiàng)兩輪賽車將揭開新的歷史篇章。倍耐力工程師們?cè)谶^去一年里全心投入，并在冬歇期完成了突破性的全新設(shè)計(jì)，使得新的17英寸輪胎擁有了新的輪廓和新的側(cè)壁，如此一來，不僅可以提升抓地力，減少晃動(dòng)，還能增強(qiáng)過彎時(shí)的穩(wěn)定性，確保整場比賽中的性能表現(xiàn)。
根據(jù)17英寸輪胎的新型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，倍耐力對(duì)輪胎配方進(jìn)行了從無到有的設(shè)計(jì)。新款輪胎的配方更軟，適用面更廣、性能表現(xiàn)更強(qiáng)。和過去使用的三種前輪配方不同，今年將只有兩種前輪配方；盡管如此，由于倍耐力成功地?cái)U(kuò)大了每種配方的使用范圍，僅此兩種配方就足夠滿足所有賽道需求了。
最后一項(xiàng)要點(diǎn)是，倍耐力研發(fā)部門在一款新型濕地胎的開發(fā)上投入了諸多精力，即Diablo濕地胎，這款輪胎的適用范圍更廣，能更好地滿足車隊(duì)和車手的需求。在應(yīng)對(duì)某些特定的天氣狀況時(shí)，新濕地胎的特性將使其成為影響車隊(duì)制定比賽策略的重要因素。
“倍耐力為這一頂級(jí)世界錦標(biāo)賽作出的貢獻(xiàn)總是卓越且極具建設(shè)性的。以2012年為例，倍耐力單為超級(jí)摩托車級(jí)別賽事提供的解決方案就多達(dá)26套，冠軍頭銜直到最后一輪比賽才決出，將本項(xiàng)錦標(biāo)賽的競爭性和觀賞性發(fā)揮得淋漓盡致。”倍耐力摩托車賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Giorgio Barbier說道，“自2004年這項(xiàng)賽事開始實(shí)施單一輪胎供應(yīng)商以來，觀眾們有幸能看到一年比一年更加精彩、競爭更加激烈的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽，也因此吸引了更多摩托車制造商的加盟。就在上個(gè)賽季，直至比賽的最后幾圈，來自四支不同車隊(duì)的四位車手仍在你爭我奪之中，他們都有希望奪得年度總冠軍。直到最后的彎角里，艾普瑞利亞車隊(duì)的馬克思·比亞吉才以0.5分的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了川崎車隊(duì)的湯姆·塞克斯。一直以來，倍耐力都在為一個(gè)目標(biāo)奮斗，那就是為車手和車隊(duì)提供公平的競爭環(huán)境，讓他們都能參與到為冠軍而戰(zhàn)的競爭中來。在2012年的總積分榜上，排名前五的車手分別來自五支不同的車隊(duì)，這正是我們已實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的明證。”
兩輪世界在新賽季的挑戰(zhàn)
倍耐力已確認(rèn)將在2013賽季參與到兩輪世界的頂級(jí)競賽之中，包括國家級(jí)別和國際級(jí)別的、指定輪胎和自由選擇輪胎的多個(gè)賽事。
在國際賽事中，以長“P”標(biāo)志著稱的倍耐力將繼續(xù)作為單一輪胎供應(yīng)商，參與到世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽所有級(jí)別的賽事中(包括超級(jí)摩托車組、運(yùn)動(dòng)摩托車組、superstock1000組，superstock600組和歐洲青年杯)。與此同時(shí)，倍耐力還將為世界摩托車越野錦標(biāo)賽MX1和MX2組別的多家車隊(duì)提供輪胎。早在2013年年初，作為HRC車隊(duì)的官方技術(shù)伙伴，倍耐力加入了達(dá)喀爾拉力賽。在耐力賽領(lǐng)域，倍耐力的目標(biāo)是延續(xù)過去多年在世界耐力錦標(biāo)賽以及諸如勒芒24小時(shí)和Bold’Or等其它著名耐力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)。
在國家級(jí)的比賽中，倍耐力將加強(qiáng)其作為單一輪胎供應(yīng)商在各項(xiàng)重量級(jí)本土比賽中的表現(xiàn)和能力。
在意大利，倍耐力將繼續(xù)參與CIV的Stock 600級(jí)別，同時(shí)支持本田杯、Motorex杯和125 SP杯的比賽。而作為英國BSB賽事的冠名贊助商，除超級(jí)摩托車和超級(jí)運(yùn)動(dòng)車級(jí)別外，從2013年開始，倍耐力還將為Superstock的1000組別、600組別，杜卡迪848挑戰(zhàn)賽和挑戰(zhàn)杯賽(Triumph Triple Challenge)提供輪胎。在法國，600 Cup和Top Twin Cup的輪胎供應(yīng)合同也已經(jīng)確認(rèn)，同時(shí)確認(rèn)的還有德國的青年杯和西班牙的BMW Cup、Pre-GP和Motodes的Moto3組別賽事。在瑞典，倍耐力將成為Pro SBK的單一輪胎供應(yīng)商。歐洲大陸之外，這家總部位于米蘭的公司還是巴西超級(jí)摩托車系列賽的單一輪胎供應(yīng)商；此外，倍耐力擔(dān)任輪胎供應(yīng)商的比賽還包括加拿大國家錦標(biāo)賽的超級(jí)摩托組別和超級(jí)運(yùn)動(dòng)組別、馬來西亞超級(jí)運(yùn)動(dòng)系列賽、以及Stock 1000杯在南非和哥斯達(dá)黎加的比賽。
除了上述賽事，倍耐力摩托車賽事部門的業(yè)務(wù)范圍還將覆蓋到所有本地級(jí)別的、有多個(gè)輪胎品牌參加的錦標(biāo)賽之中。在這些賽事里，倍耐力輪胎的卓越性能無懼任何競爭對(duì)手。
在那些作為單一輪胎供應(yīng)商的賽事中，盡管沒有競爭對(duì)手，但倍耐力依然樂于迎接挑戰(zhàn)，通過年復(fù)一年地提升單圈計(jì)時(shí)和提供更高性能的產(chǎn)品，不斷實(shí)現(xiàn)對(duì)自我的超越。倍耐力從不后退，即使在多個(gè)輪胎品牌的賽事之中，依然成績斐然。
正因?yàn)槿绱耍赌土⒃?013年繼續(xù)參與到多個(gè)開放輪胎組別的賽事中，包括德國的IDM賽事、法國的FSBK賽事、意大利的CIV賽事、荷蘭的ONK賽事和比利時(shí)、捷克、波蘭、希臘、奧地利、瑞士、塞爾維亞、澳大利亞、新西蘭和阿爾卑斯-亞得里亞地區(qū)的國家級(jí)賽事。
回顧上個(gè)賽季，無論是在國家級(jí)別的比賽，還是國際級(jí)別的比賽中，倍耐力都取得了卓越的成績，集中展示了倍耐力在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的超強(qiáng)競爭力，并鞏固了其在高端輪胎市場上多年來無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)地位。
