今年八月，雅馬哈正式將暢銷車型r1和tmax引入中國市場，為雅馬哈的重型機車迷們開辟一條正規有序的購買渠道。就這兩款新車最新曝光的參數，在這里給大家盤點一下這兩款車型的亮點所在。
r1——為極速和極少數而生
亮點一：6模式可調牽引控制系統
yzf-r1追加來自motogp賽車技術的六模式可調尾輪牽引控制系統。這套頂尖traction control system 在介入時，車手不會感動有任何不自然或干預感。除了增加安全性之外，yzf-r1這套tcs也可以降低尾胎空轉打滑的機會，從而減少耗損速度。
亮點二：delta box 鋁合金車架
全新制作的鋁合金delta box車架和鎂合金尾搖臂，讓新版r1的操控性能穩定、車身剛性十足。新引擎與車架的接駁位置和方法都經過改良，加上18升新油缸的低重心設計，讓r1形體結構更為緊湊。不僅改善了告訴的穩定性和整體的操控性，也更利于出彎時對尾輪牽引力的掌控發揮。
亮點三：芯片控制進氣系統和電子控制油門
此次引進的r1仍然有ycc-1可變式進氣行程系統。當轉數在9400rm以下時，進氣行程較長，以制造教穩定的進氣性。當轉數超過9400rm之后，進氣導管一分為二，有效的進氣行程變短，以利吸入更多空氣。
電子控制油門ycc-t由計算機控制的噴嘴和蝶閥，依據收到的指令，在計算當時的車速、波段、溫度和風油比等數據，然后以百份之一秒的間斷速度，不停調校油量和蝶閥開啟角度，以制造最準確、效益最高的燃油功效。
tmax——駕馭奢華 盡攬風情
亮點一：中置單槍后避震器
中置單槍后避震器是于雅馬哈而言是一個劃時代的技術。它將后輪上下的動作改為水平來吸震，水平放置的結構能夠強化車體剛性，將后避震器水平置于車體下方，能有效降低車輛重心及縮短車身，減少又因為不平路面所產生的車輛震動。
亮點二：高效能輕量化碟剎
前雙碟剎采用267mm大尺寸碟盤和雙活塞卡鉗，后單碟使用282mm碟剎，提升操控的靈活度和制動力，讓操控感更加細膩，彎道騎乘擁有更好的表現。
亮點三：cvt自動變速系統
cvt系統配置于引擎右側，將變速設定在最大扭矩發生前，提升傳動效率，加強操控性。濕式自動離心離合器增加了起步加速的流暢感，在低俗行駛時又能保有良好的動力傳輸。
五十多年來，雅馬哈以嚴謹的制造態度，和創造的熱情感動著每一個熱愛摩托、關注摩托的朋友。此次全球熱銷車型的引進，將再次沖擊中國摩托市場，其競爭力令人期待。就雅馬哈官網所曝光的信息中，可以了解到r1的建議零售價在198000元，而tmax則是158000元。據悉，除了八月上市的r1和tmax以外，上月雅馬哈針對年輕人群在國內上市銷售了三款新車型，分別為福逸、勁傲和更受女性歡迎的粉紅色巧格。不難看出，雅馬哈在這個夏天全力出擊的野心和霸氣。
