Honda RCV1000R市售賽車將運用于2014年MotoGP賽季的「Open」組別，該級別賽車將配置Magneti Marelli的軟硬體、24公升的油箱、以及一個賽季內可置換最多12具的引擎。RCV1000R將采「銷售」、而非「租賃」予參賽車隊，并提供使用車 隊具有極佳C / P值的賽車優選。
從外觀分辨RCV原型賽車與市售賽車之間的差異，最明顯的就是市售賽車采用Nissin剎車系統，HRC廠車則采用Brembo的系統。
HRC(Honda Racing Corporation)執行副總中本 修平(Nakamoto Shuhei)、與RCV1000R計劃首席佐藤 智則(Satou Tomonori，音譯)今日在Valencia向全球媒體發表最新定裝的RCV1000R，而這款市售賽車預計在下周一(11月11日)的 Valencia季后測試行程中首度上場。
Honda RCV1000R以現行款RC213V原型賽車的車架為基礎，而其90度夾角V4引擎能在16,000rpm時發揮175kW(約234hp)的最大馬力，不過這款市售賽車將配置傳統的彈簧汽門、并搭配傳統的變速箱，懸吊系統由Ohlins提供，剎車系統則采用Nissin制品。
參與MotoGP Open組別的RCV1000R，則將采用由Magneti Marelli所供應的統一規格ECU與軟體等。
2014 年MotoGP賽季將有四名車手騎乘RCV1000R參賽，包括有Aspar Team的Nicky Hayden與另一位尚未確認的車手，此外還有Honda Gresini Team的Scott Redding、以及Cardion AB Team的Karel Abraham。
2014年MotoGP賽季將有三支車隊、共四名車手騎乘RCV1000R出賽，至於實際的競爭力，就先看看2013季后測試所能做出的單圈成績吧！
Honda 測試車手兼兩屆MotoGP世界冠軍的Casey Stoner，先前已經為HRC測試過這款市售賽車，并給予HRC工程團隊相當具有助益的回饋。而包括2014年式RC213V原型賽車、以及 RCV1000R在內的兩款Honda MotoGP賽車，都將于下周一展開、為期三天的季后測試中登場。
