8月22日，一年一度的“藍色傳奇，優(yōu)雅之路” 騎尋之旅上，比亞喬正式發(fā)布了阿普利亞（Aprilia）首款國產車型GPR125。官方售價為19800元。

 

125CC排量的發(fā)動機擁有高達12的壓縮比（一般的125發(fā)動機，壓縮比都在9.6左右），壓榨出11.8kw的最大功率（（一般的125發(fā)動機，功率都在8kw左右。），12Nm的最大扭矩，再配雙翼梁鋁合金鏤空車架，300mm剎車盤配上對向四活塞輻射式卡鉗、43mm倒置前減震，還有多功能LCD儀表等等，阿普利亞（Aprilia）這臺GPR125絕對不是只有花架子的地平線跑車。

 

談到GPR125的來歷，首先得說說阿普利亞（Aprilia）的RSV4。

 

完全復制于 MotoGP 專業(yè)賽車標準而作為批量生產的合法街版跑車，勇奪52次世界冠軍后，阿普利亞（Aprilia）的RSV4在歐洲獲得了空前成功。

 

隨后，阿普利亞（Aprilia）在2011年乘勢推出四沖輕量級的RS4 125，新車雖然名為RS4，但卻是一款單缸車。這款125排量的單缸車，外型忠于原著RSV 4設計，正試圖復制RSV4的輝煌。4的意思，可以理解為4沖程。

 

比亞喬本次發(fā)布的GPR125實際是RS4的同胞兄弟，GPR125是西班牙老牌摩托車廠商德爾比（Derbi）的車型。德爾比（Derbi）和阿普利亞（Aprilia）同屬于比亞喬旗下，因此新車的名稱和型號為Aprilia GPR125 。

 

相比日系品牌在MotoGP的爭奪，阿普利亞（Aprilia）則樂于深耕WSBK （世界超級摩托車錦標賽），并拿到52個冠軍頭銜。

 

曾為大頂級車隊培養(yǎng)出了眾多的頂級的車手，如羅西、洛倫佐、斯通納等，他們在聞名世界前，都曾效力于Aprilia的車隊。Aprilia都是這些冠軍車手的啟蒙之車。

淺度試騎：
 

新車發(fā)布現場，記者獲得了短距離的試騎體感。

 

由于場地過小，這臺戰(zhàn)車一直沒有發(fā)揮出全部的實力。

 

高配置、輕量化車身所帶來的操控感，制動效果，在這臺GPR125展現的酣暢淋漓。但別忘了，其還是一臺125的車子，且最大功率、最大扭矩的爆發(fā)，都要達到8000轉以上。

 

高科技武裝后的GPR125，性能極限提升后，操控的寬容度變化不大，要展現它的實力，需要匹配與之同水平的賽道與駕駛員，而并不像他大排量的車，扭矩、速度并非隨擰隨有。

 

總而言之，GPR125是一臺需要伯樂的駿馬。按照配置， 19800元的售價已算驚喜。GPR125的坐姿，老實說，并不算難受，外形可以鎮(zhèn)住普通車友，數據也能讓資深車迷肅然起敬。

 

要買它的話，你就不要在大馬路上和那些小年輕穿著短衣短褲拼直線了，老老實實上賽道，從基礎做起，若干年后，說不定GPR125也能成為你冠軍的啟蒙車。

 

8月22日同步亮相的還有與GPR125共用動力平臺的復古車aprilia STX Cafe，售價為12980元（人民幣）；配備3氣門的電噴的全進口NEW FLY 150 3V ie。