對采用自動離心式離合器的車，出現“飛車”故障后，可立即輕緩地使用制動器，使車速逐漸由快變慢，而后關閉點火開關。對采用手操縱機械離合器的車，出現“飛車”故障后，應首先關閉點火開關，而后將擋位置于空擋位置；如果無效，可進一步將油箱開關關閉。“飛車”故障，一般是由于化油器內的節氣門上下滑動不暢或汽缸和曲軸箱漏氣等原因引起的。

一、化油器內的節氣門上下滑動不暢

發動機轉速的高低，是由化油器內節氣門的開度大小來控制的。如果節氣門提起后不能自行下落
底，便會引起飛車。引起節氣門上下滑動不暢的原因有：（ 1 ）節氣門變形或裙部有凹凸傷痕；（ 2 ）主噴油針彎曲變形，與主噴管之間產生阻滯力，致使節氣門難以下落到底；（ 3 ）怠速調整螺釘調整不當；（ 4 ）油門操縱鋼索使用過久，其某一單股內線折斷并散脫于原線束，阻礙了原線束的往復滑動，
阻滯力大于化油器內部彈簧的作用力時，便會使節氣門提起后難以自行下落；（ 5 ）遇雨后的車輛，水滴滲入操縱鋼索內引起生銹，致使其內線往復滑動不暢。排除及預防上述故障的方法是：（ 1 ）更換節氣門或將節氣門裙部的凸點磨掉。（ 2 ）將彎曲變形的主噴油針置于兩塊平板（鉗工用平板）之間，往復推動上面的平板，使主噴油
在滾動中自然矯正。（ 3 ）已折斷的單股鋼絲內線若未出現嚴重的全部散脫現象，可將其按照原線束的旋轉方向纏繞復
，而后在斷頭處均勻地掛涂少許焊錫，將其固牢。若折斷的單股內線散脫嚴重，就需將整個內線從
皮中抽出，將已折斷的單股內線拆除。對于已折斷若干股內線的操縱鋼索，應予以更換。（ 4 ）節氣門操縱鋼索應定期進行潤滑保養，以防其內部生銹。

二、汽缸和曲軸箱漏氣

如果汽缸或曲軸箱有漏氣部位，熱車時，即使節氣門沒有開度或開度很小，空氣也會從漏氣部位進入曲軸箱，與殘留在曲軸箱內的燃油混合，使發動機運轉，從而出現“飛車”現象。

 1. 左右曲軸箱結合面處漏氣引起左右曲軸箱結合面處漏氣的原因有：

（ 1 ）左右曲軸箱緊固螺釘沒有擰緊或螺釘受力不均；

（ 2 ）左右曲軸箱結合面處有凹凸傷痕；

（ 3 ）合箱劑涂抹不均或襯墊錯位。

2. 曲軸油封漏氣引起曲軸油封漏氣的原因有：

（ 1 ）由于長期使用自身疲勞損傷；

（ 2 ）油封鎖緊彈簧松脫；

（ 3 ）油封安裝不當受損。

 3. 化油器與汽缸（或曲軸箱）連接部位漏氣引起化油器與汽缸（或曲軸箱）連接部位漏氣的原因有：

（ 1 ）連接螺栓或螺母滑絲；

（ 2 ）螺母緊固不牢；

（ 3 ）襯墊或連接件損壞；

（ 4 ）連接件表面有凹凸傷痕。

排除或預防上述故障的方法是：

（ 1 ）左右曲軸箱結合面有傷痕時，可用什錦銼刀輕輕修銼。若多處有凹凸傷痕時，可用 800 ～ 1000 號研磨粉與潤滑油調和成稀狀，均勻涂抹于平板（鉗工使用的精密平面板）之上少許，而后研磨箱體受損面（注意不要研磨過量）。

（ 2 ）更換受損襯墊（青殼紙墊）。

（ 3 ）油封安裝前，首先檢查油封上的鎖緊彈簧是否放好，而后在油封外沿涂抹少許潤滑脂（黃油），然后用專用套筒將油封輕輕打入箱體上的油封座孔內。

（ 4 ）合箱時，襯墊位置要安放正確，合箱劑要涂抹均勻。在緊固螺釘時，首先緊固曲軸箱部件螺釘，而后分步緊固其他螺釘。但螺釘不要一次就固牢，待所有螺釘均勻受力后，再按步驟固牢。

（ 5 ）必須更換已滑絲的螺釘、螺栓或螺母。在緊固化油器與汽缸或曲軸箱連接螺栓和螺母時，兩個螺母必須均勻受力。汽缸蓋螺母的緊固必須是對角均勻受力，而且不要一次固緊，否則會使汽缸蓋變形而引起漏氣。