2014' 系列的Off-Road（非公路使用）越野摩托車以用途區分的話，新產品有兩大類別：越野比賽用的SX、SX-F 系列（包括了使用兩沖程發動機的125SX、150SX、250SX，和四沖程的250SX-F、350SX-F、450SX-F），以及耐力賽/林道賽用的EXC、EXC-F系列（包括了使用兩沖程發動機125EXC、200EXC、250EXC、300EXC，和使用四沖程發動機的250EXC-F、350EXC-F、450EXC、500EXC），總共多達14個車型。再加上針對兒童的小型車50SX、65SX、85SX，整個2014' 系列的車型總數為17個。
除了標準版的產品之外，新產品還包括了EXC、EXC-F 系列七個型號的Six day “六天” 特別版（除了200EXC 之外的其他全部車型）。“六天” 的來源，是FIM一年一度、為期六天、在撒丁島舉行的國際耐力賽（International Six Days Enduro，國際六天耐力賽，簡稱ISDE），KTM 長期是這項賽事霸主，而今年的賽事，在9月30日至10月9日舉行。七個型號的 “六天” 特別版，均為對應賽事不同級別的車型。而根據廠方所公布的資料，在耐力賽車型（Enduro）的細分市場中，KTM 占據著近50% 的市場份額，這也許就是為何廠方在此領域、產品線如此之齊全的重要原因。
上述的新車型中，大部分都只是作輕微的改動，惟250EXC-F 是近乎全新的產品。這款新車今年采用了與350EXC-F 相同的車架和懸掛設置，新的排汽系統，發動機內部采用了新的凸輪軸，更大口徑的進汽閥門，新的汽缸、新的活塞和曲軸、曲軸箱，以及新的、廠方稱之為 “具有無與倫比可靠性” 的DDS （Damped Diaphragm Steel，阻尼膜片鋼）濕式多片離合器，精度更高的六檔齒輪箱，經過優化的、具有更高耐用性和可靠性的起動飛輪組件，節流閥口徑為42mm 的京濱電子燃油噴注系統，全車的整備重量為105.5 公斤。
全部的KTM 2014' Off-Road系列越野型，將在六月份開始供應市場。
